前沿拓展：水波拉皮能维持多久
在目前的大环境下，曾经火爆的SUV市场开始下滑已经成为既定事实。不过如果能深入和仔细的观察紧凑级SUV这一饱和的市场就可以看到，实际上销量下滑严重的是那些同质化严重，品牌力和产品力双低的廉价SUV。反观那些品质相对出色，品牌也更具档次的合资紧凑SUV的销量却在逆势上扬。
从这一点来看，就可以很的感受到如今的紧凑级SUV消费市场正在经历一场“大洗牌”的阵痛。当贪大求全的消费观念变成了追求品质之后，肆意“拉皮”而来的空间和无限堆砌的非必要配置已经从曾经的第一大要素逐渐转变为附加值，而真正拥有品牌溢价能力和科技含量的产品慢慢的成为消费者的第一选择。
那么在消费者“别那么贵”、“品质要有”的需求下，15-18万区间成为了各家车企在紧凑级SUV市场密集的“火力交叉点”，想要突围还真不是一件容易的事儿。
但近上市的一款新车，似乎已经具备了所有突围的潜质。“15万多起售”、“品质”以及“实力均衡”都是它的标签。
这位精致实力派的选手就是——别克昂科拉GX。
15万 你能得到一台什么档次的紧凑SUV
也许可能很多人都忘了，别克昂科拉是早踏足小型SUV细分市场的车型之一。而这一次与全新换代昂科拉同步上市的昂科拉GX，又成为别克品牌冲击紧凑级SUV市场的一款力作。
从刚刚进入国内的霸气“新世纪”到当红问世的“君威”再到优雅“君越”，别克绝不会让任何产品在颜值上败下阵来。
昂科拉GX当然也延续了别克的优良传统。家族化飞翼格栅采用全新横向设计的暗色水波纹格栅，并与两条飞翼自然融合，贯穿式电镀展翼饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部，在富有力道的飞翼形面变化下，衬托出整体更强的横向视觉效果。前保两侧采用大开口特征，片层穿插的设计富有动感，搭配银色宽大的下护板饰条，力量感十足。并且全系标配展翼型全LED大灯，并采用Evonik光幕技术，让昂科拉GX无论是在白天还是黑夜都能展现它的魅力。
外观上的质感同样也延续到了车内，别克昂科拉GX的内饰无论是中控造型还是功能按键的布局都向别克昂科威看齐。大面积的软性材质以及皮革材质的加入，增加了车内的高级感和精致感。昂科拉GX的内部采用了8英寸中控屏，内部集成了别克新的eConnect 2.0互联系统，支持OTA远程升级、车载APP应用等时下流行的全功能车联网配置。
昂科拉GX的内部采用环抱式内饰设计风格，对于轴距2640mm的昂科拉GX来说，别克更愿意用“厚重”和“质感”来填充内部空间，而这样的设计理念带来更多的是乘坐舒适度。
这样的厚重和质感也被延续到了昂科拉GX的座椅及中控台上。其膝部以上的位置大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，并配备环保面料，IP立体软包与门板相呼。还在这个级别中加入了少见的带透气孔滚边设计编织菱形图案座椅。
此外，根据座椅的不同区域（如坐垫和靠背）也有着不同的软硬度，实际体验座椅的支撑性和包裹感表现上佳。如果不是四驱版本的昂科拉GX，你还将得到一个全平的后排地面，即便是中间的乘客也不会感到特别不适。
说到品质感，除了做工和选材之外，NVH静音工程水平高低也同样决定了乘坐和驾驶的舒适程度。即便是发动机达到了4000转的“嘶吼”，在车内也仅仅是听到“声音”而不是“噪音”。特别是在高速行驶时的静谧，可以让你体会到什么是老司机口中的“用料足”。
外观设计、车内用料包括行驶的静音性一定是一台车带给你的第一印象，所以大部分热销的车型几乎都有让人“一见钟情”的能力。而既能让年轻人提升生活品质，又无需太高预算就能得到的昂科拉GX无疑已经具备了让人一见倾心的能力。
紧凑SUV常见 但9AT+四驱很难得
除了外观和内饰的档次感，昂科拉GX在驾驶品质上的档次也超越了15万级能达到的高度。并且，还罕见的在20万以下的紧凑级SUV上配备了AWD四驱系统和能直接提升驾驶品质的9AT变速箱。
全系标配的1.3T发动机比起很多15万-18万区间的自吸发动机对手来说更加有力，并且还解决了小排量发动机的初段响应速度问题，让这台小排量发动机所驱动的大家伙在踩下油门时变得“跟脚”。
这台1.3T的涡轮增压发动机可以爆发出165匹马力，和240牛·米的扭矩，整体参数方面略胜于大众的1.4T家族。15万入门的CVT版本不能说“性能卓越”，但无论是平顺性还是动力响应都堪称上乘。当然这也得益于通用的新一代动力技术的加持，让的钢链式CVT变速器在动力传输上可以承担更大的扭矩，并且更加稳定。
9AT+四驱的昂科拉GX是一个越级的存在，当日系品牌大部分采用皮带式CVT变速箱；德系品牌几乎清一色双离合的时候，昂科拉GX这套动力组合称得上是“同级佳”。
四驱版的昂科拉GX，起步没有多余的顿挫，同时清晰的换挡逻辑，能够让驾驶者准确地把控好换挡时机。另外，这台变速箱在车速达到90km/h的时候就可以挂上9挡，完全不用担心不能物尽其用。而从被媒体老师“暴力驾驶”过的试驾车油耗表现来看，四驱版本的昂科拉GX百公里油耗也才7升出头。不仅如此，这套智能四驱系统还可以实现全工况下的手动断开，从而节省油耗及降低排放。
诚然，15万的购车预算确实是可以买到更大、配置更高的同级SUV。但如果对品牌和品质有着更高的追求，那么15万又确实有些捉襟见肘。
还好昂科拉GX来了，同时还让紧凑级SUV有了档次感。当然，对于昂科拉GX来说更便宜的CVT版本才是真正“走量”的存在，但四驱+9AT的顶配版昂科拉GX无疑拉高了整个产品的价值层级，同时也赋予了消费者在同一产品选择上的“多选”能力。
文末送福利
在昂科拉GX具备了所有“热卖”气质的同时，在质保服务方面也是诚意十足，不仅全系车型，新老车主均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。从8月1日起，用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量还从每年24G大幅扩容至每年100G。这一番操作，不仅让一手车主“用车无忧”。并且按照5年左右的换车频次来评判，下一位车主依然可以享受3年的原厂质保和几乎用不完的车联网流量，这就势必会让保值率得到很大的提升。
那么对于昂科拉GX来说，无论是本身的产品力还是后市场服务水准，都为消费者解决了后顾之忧。
拓展知识：水波拉皮能维持多久
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